SCAP : Les Modèles
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Type A
Puissance
Fiscale |
10-12
hp |
Moteur |
Ballot
type 4F |
Architecture |
4
cylindres borgnes soupapes latérales |
Cylindrée |
2200
cc |
Alésage/course |
75
/ 120 |
Graissage |
Sous
pression |
Carburateur |
Claudel |
Magneto |
Bosch |
Embrayage |
Cône
cuir inversé |
Boite
de vitesses |
4
rapports + MAR triple baladeur |
Frein
à main |
2
tambours arrière |
Frein
au pied |
Tambour
en sortie de boite |
Empattement |
2810
mm |
Voies |
1350
mm |
Pneus |
talon
810x90 |
Prix
du châssis sans pneu |
7000
F (1913) |
Prix
carrosserie: |
|
Torpedo
Sport 2 places |
700
F |
Torpedo
luxe 2 places |
1200
F |
idem
avec fourgon voyageur |
1700
F |
Torpedo
luxe 4 places |
1650
F |
Conduite
intérieure 2 places |
depuis
1700 F |
Conduite
intérieure 4places |
depuis
2500 F |
Années
de production |
1912-1913 |
Les éléments mécaniques sont à priori identiques à ceux du type B sauf que pour ce dernier la cylindrée est plus élevée. Je vous invite donc à regarder les photos de la page sur le type B. Il faut toutefois noter de fortes évolutions dans le châssis sur la période de production avec notamment des formes et des positions de traverses très différentes. De même, il semblerait que la commande de vitesses soit nettement reculée en 1913 ce qui améliore l'ergonomie par rapport aux voitures de 1912
Participation au Tour de France 1913 : 1 type A au départ, 1 à l'arrivée
Au catalogue 1914, ce modèle prend la désignation A-I pour le différencier de la version à châssis court appelée A-S