10 ans après ses derniers succès à la célèbre course de côte de Gaillon dans l'Eure, la marque SCAP a participé à cette épreuve dans la catégorie course moins de 1500 cc, catégorie qu'elle a remportée avec comme pilote M. Bonaire. Il s'agissait d'un modèle très profilé :

Pour le compte rendu de la course, je laisse la parole au reporter du journal Le Matin :
Gaillon, 7 octobre. La course annuelle de côte de Gaillon favorisée par un joli temps sec et clair avait amené hier au pied de la butte Sainte-Barbe un grand nombre de touristes. Organisée par l’Auto et ayant comme commissaire général M. Charles Faroux, elle a remporté le plus vif succès.

Une innovation avait été introduite dans le règlement de cette année au lieu d'escalader la côte après une lancée de 500 mètres, les concurrents devaient couvrir cette fois leur kilomètre départ arrêté, ce qui mettait à l'épreuve de façon beaucoup plus sévère les facultés d'accélération des moteurs. En conséquence, du reste, de ce nouveau règlement deux classements avaient été prévus l'un à la vitesse pure et l'autre à l'accélération.

Ce dernier classement tient compte de la vitesse de la voiture en mètres par seconde, de son poids en ordre de marche et de la cylindrée du moteur de telle façon qu'à vitesse et poids égaux est classé premier celui des véhicules avant la plus faible cylindrée.
Dans la matinée, dès 9 heures, les bicyclettes à moteur, les motos et les cyclecars montèrent à l'assaut de la côte et le meilleur temps fut réalisé par Franconi grimpant la côte de 10% à 96 kilomètres à l'heure.
Après le déjeuner, ce furent les voitures de tourisme et de course qui livrèrent bataille
depuis le cyclecar à deux places de 1.100 centimètres cubes de cylindrée jusqu'au puissant
4 litres équipé en torpédo de luxe.

C'est Rougier qui fit le meilleur temps des touristes avec une moyenne de 82 kilomètres.
C'aurait pu être Thomas, qui dépassa la vitesse de 101 kilomètres, mais sa voiture n'ayant pas l'empattement et la voie réglementaire imposés, le jury déclassa ce coureur et sa performance fut comptée avec celle des voitures de courses.

Thomas, du reste, se rattrapa largement, puisque, dans cette catégorie, pilotant successivement deux voitures différentes, il réalisa une moyenne de 104 kil. 651 avec l'une et de 116 kilomètres avec l'autre.

Un sévère service d'ordre empêchait tout stationnement le long des bas côtés de la côte et le chronométrage était assuré par un appareillage électrique qui donna toute satisfaction.

Voici le classement en vitesse pure :

Bicyclettes à moteur
Catégorie 75 cmc. 1. Douet (Rovin), l' 44" 1/5 (vitesse. 34 km. 548) ; 2. Vallet (Collet Anzani), 1' 56" 4/5.
Catégorie 100 cmc. 1. Lezin (Rovin),56" 2/5 (63 km. 829); 2. Moussard (Propulcycle). 1' 13" 1/5 ; 3. Detrez (Velomotor), 1’30" 1/5
Catégorie 125 cme. 1. Barthélemv (Rovin), 1' 5" 1/5 (55 km. 214) 2. Liaudois (Mascotte),
1' 21" 2/5 ; 3. Béranger (Mascotte). l' 26" 1/5 ;4. Legendre (Lependre). l' 42" 1/5.

Motocyclettes
Catégorie 250 cmc. 1. Meunier (Labor), 51" 4/5 (69' km. 498) ; 2. Bartlett (Bradshaw) 55" 3/5.
Catégorie 350 cmc. 1. Maro (Alcyon) 46" 1/5 (77 km. 922) ; 2. Bartlett (Bradshaw) 53" 2/5
Catégorie 500 cmc. 1. Franconi (Motosacoche). 37" 1/5 (96 km. 774) ; 2. Péan (Peugeot) 38'' 1/5; 3. Georges Jolly (Alcyon), 40" 2/5; 4. Durand (Pierton), 50" 1/5
Catégorie 750 cmc. 1. Gillard (Peugeot), 44" 1/5 (81- km. 447); 2. Lambert (Kœhler-Escoffier). 50" 1/5.
Catégorie 1.000 cmc. 1. Vulliamy (Harley-Davidson), 38" 1/5 (94 km. 240); 2. Lambert (X.) 42" 1/5; 3. Bartlett (Jap). 43" 4/5; 4.. Chambaut (X.) 43" 4/5 ; 5. Randeynes (Roue Quidet), 46" 4/5 ; 6. Houllier (Excelsior) 51" 4/5

Cyclecars
Catégorie 750 cmc. 1. Rubin (Sandford) 54" 4/5 (65 km. 693) ; 2. Lejeune (B. N. C.), 55" 2/5 ; 3. Bossebœuf (Fournier). l'
Catégorie 1.100 cmc. 1. Mestivier (Amilcar). 43" 4/5 (82 km. 191) ; 2. Collet (Collet).54" 2/5

Tourisme
Catégorie 1.100 cmc. 1. Sénéchal (Sénéchal), en 49" 1/5 (moyenne 73 km.171); 2. Morel (Amilcar) en 50" 1/5 ; 3. Lafont (G.A.R.), en 56" 2/5 ; 4. Simon (B.N.C.). en 1' 11" 1/5 ; 5. Gardahaut (G.A.R.). en 1'16"4/5.
Catégorie 1.500 cmc. 1. René Marie (Bugatti) en 52" 2/5 (moyenne, 68 km. 702) ; 2. Streucler
(Citroën) en 1’ 4" ; 3. Lefèvre (la Perle), en 1’ 4'' 2/5 ; 4. Crespelle (Citroën-Crespelle) en 1' 6" ; 5. Beudix (Citroën-Crespelle), en 1' 6" 4/5 ; 6. Dumoulin (Tic-Tac), en l' 27" 4/5.
Catégorie 2.000 cmc. 1. Pigeon (Bignan) en l' 7" 4/5 (moyenne, 53 km. 097).
Catégorie 2.500 cmc. 1. Vasselle (Hotchkiss), en 1’ 2" 4/5 (moyenne 57 km 324) ; 2. Malardier (Slim) en l’ 4" 3/5; 3. King (D.F.P.), en 1' 5" 1/5.
Catégorie 3.000 à 3.500 cmc. 1. Glatzmann (Chenard et Walcker) en 52" 2/5 (moyenne, 68 km. 02).
Catégorie 3.500 à 4.000 cmc. 1. Rougier (Voisin), en 43" 4/5 (moyenne 82 km. 191).

Voitures de course
Catégorie moins de 1.500 cmc. 1. Bonaire (S.C.A.P.) en 51" 4/5 (moyenne 69 km. 498); 2. de Brémond (Mathis), en 1' 4" 3/5.
Catégorie 1.500 à 2.000 cmc. 1. Celerier (Bugatti), en 46" 2/5 (moyenne 77 km. 586).
Catégorie 2.000 à 2.500 cmo. 1. A. Colas (D.F.P.) (moyenne. 79 km. 646).
Catégorie 3.000 à 5-000 cmc. 1. Lefebvre (Voisin) en 37" (moyenne. 97 km. 207) ; 2.Pagniez (C.A.P. Janvier). en 49".
Catégorie 2.500 à 3.000 cmc. 1. Camousse (Ford) en 41" 3/5 (moyenne. 86 km. 538).
Catégorie de plus de 5.000 cmc. 1. R. Thomas (Delage) en 31" (moyenne,116 km. 122) ; 2. Thomas (Delage). en 34" 2/5 ; 3. R. Thomas (Delage) en 35" 3/5 ; 4. Clément (Peugeot) en 49" 4/5 ; 5. Bogenschulte (X.) en 50" 2/5.

Voici à présent le classement à l'accélération suivant la formule indiquée plus haut :
1. Glatzmann (Chenard et Walcker); 2. Rougier (Voisin) ; 3. René Marie (Bugatti) ; 4.
Strencler (Bugatti); 4. Pigeon (Bignan); 5. King (D.F.P.); 6. Crespelles (Citroën); 7. Morel (Amilcar) ; 8. Bendix (Citroën); 9. Celerier (Bugatti), etc.