SCAP : Les Moteurs
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Type X
| Nombre de cylindres | 4 | |
| Nombre de paliers | 2 | |
| Distribution | Pignons silencieux | |
| Architecture | Soupapes en tête entrainées par culbuteurs | |
| Graissage | Sous pression avec filtre à huile | |
| Embrayage | Mono disque dans l'huile | |
| Boite de vitesses | 4 vitesses + M. AR | |
| Poids du moteur avec volant | ||
| Poids de l'ensemble Moteur Boite | ||
| Années de production | Environ 1928-1930 | |
Versions |
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Appellation |
Cylindrée |
Alésage
/ Course |
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X11
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1100
cc
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63/
87 |
Ce moteur est en fait une évolution du T11. Les principales différences concernent le rapport alésage course supérieur au T11 ce qui est favorable à l'augmentation des régimes et le remplacement de l'embrayage à cône par un embrayage à simple disque toujours dans l'huile. Ce changement de version d'embrayage a imposé une modification du carter. Il est plus long de 35 mm dans cette zone.
Ce moteur était également proposé en version turbo
La courbe de puissance ci-dessous, non datée, correspond probablement au SCAP X. En version atmosphérique elle donne 33 cv à 4000 tr>/mn et avec compresseur 58cv à 4500 tr/mn. Une culasse à double entrée a également été proposée pour ce moteur.
Dans un courrier commercial à Germain Lambert daté d'août 1930, ce moteur était proposé à 10600 Francs avec compresseur, carburateur, magneto, démarreur et boite de vitesses.