SCAP : Les Moteurs

 

 

Type Z

Nombre de cylindres 4
Nombre de paliers 2
Distribution Pignons silencieux
Architecture Soupapes latérales
Graissage pompe à huile alimentant les paliers et les augets
Embrayage Monodisque à sec
Boite de vitesses 3 vitesses + M. AR
Poids du moteur avec volant  
Poids de l'ensemble Moteur Boite  
Années de production 1922 à ?
Versions
Appellation
Cylindrée
Alésage / Course
Z21/22/23
900 cc
55 / 94

 

Ce moteur a notamment équipé des cyclecars Jacques Muller, des Exau, les BNC type DZ, FZ et GZ, des EHP et des Sigma

Il existe 2 générations de mmoteur Z. La première, sans doute appelée Z21 a une pompe à huile à piston entrainée par une came montée sur le pignon intermédiaire de distribution. Cette pompe est visible sur la photo ci-dessus. Sur ces moteurs, les manetons et paliers ont un diamètre de 30 mm. Cette génération existe avec et sans cloche d'embrayage intégrée au carter.

Pour la 2ème génération, la pompe à huile et à engrenages et est entrainée par un pignon au milieu de l'arbre à cames. On voit son carter au centre du mteur dans la photo ci-dessous. Le moteur a été renforcé avec notamment des paliers de diamètre 34 mm et des manetons d'au moins 32 mm. Le carter de distribution est pourvu également de paliers avant pour l'arbre intermédiaire et pour celui d'entrainement de la magneto. Précédemment des arbres n'avaient qu'un palier. La version Z23 est équipée d'un démarreur électrique. C'est la seule différence avec la version Z22.

 

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